به گزارش آوای اقتصاد، به نقل از خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، مهدی آقاطاهریان معاون فروش و بازاریابی گروه خودروسازی سایپا امروز در نشست خبری، جزئیاتی از وضعیت قیمتگذاری و تحویل خودروها ارائه کرد و گفت: افزایش قیمت محصولات ما از ابتدای مردادماه ۱۴۰۵ اعمال میشود، اما کسانی که تا پیش از این تاریخ، دعوتنامه دریافت کرده و وجه خودرو را پرداخت کردهاند، خودروی خود را با همان قیمت قبلی تحویل میگیرند و شامل افزایش قیمت نمیشوند.
وی با اشاره به بهبود روند تولید، از کاهش خودروهای ناقص خبر داد و افزود: تعداد خودروهای ناقص در کف کارخانه از ۵۲ هزار به ۴۷ هزار دستگاه رسیده است. با تامین قطعات از نیمه مردادماه، سرعت تکمیل و تحویل این خودروها نیز بیشتر خواهد شد.
به گفته وی، در حال حاضر دو محصول پرطرفدار شرکت یعنی کوییک و شاهین بهصورت عبور مستقیم تولید و تحویل داده میشوند. در بخش کوییک خودروهایی که تکمیل وجه آنها تا اردیبهشت ۱۴۰۵ بوده، در حال تحویل است و روزانه حدود ۱۷۰ تا ۲۰۰ دستگاه فاکتور میشود. در خودروی شاهین هم روزانه بین ۱۲۰ تا ۱۵۰ دستگاه بهصورت مستقیم فاکتور شده و به مشتریان تحویل میشود.
معاون فروش سایپا درباره پرداخت جریمه تأخیر به مشتریانی که خودروی آنها دیرتر از موعد تحویل شده، توضیح داد: جریمه تأخیر از زمان ایجاد تعهد تا لحظه تحویل و حتی تا سه روز پس از پلاکگذاری محاسبه میشود.
وی ضمن عذرخواهی بابت تأخیر در پرداخت این جریمهها افزود: اولویت اول ما در حال حاضر تامین قطعات و تکمیل خودروهاست تا از تولید عقب نمانیم. با این حال، معاونت مالی شرکت در حال مذاکره با بانکهاست تا تسهیلات مورد نیاز را دریافت و هرچه زودتر، جریمههای تأخیر مشتریان را پرداخت کند.
معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا با اشاره به بهبود وضعیت ایفای تعهدات این شرکت اعلام کرد: تعهدات فروش سایپا از ابتدای سال جاری از ۹۲ هزار دستگاه به ۵۸ هزار دستگاه کاهش یافته و میانگین عمق تأخیر در برخی محصولات نیز از ۱۲ ماه به حدود ۵ ماه رسیده است.
آقاطاهریان با بیان اینکه سایپا در مسیر کاهش تعهدات معوق حرکت میکند، اظهار کرد: بخشی از قطعات مورد نیاز دو محصول تأمین شده و پیامک مربوط به مشتریان ارسال شده است. این خودروها تا پایان شهریور ۱۴۰۵ پس از تکمیل در کارخانه و نصب قطعات، به مشتریان تحویل داده خواهند شد.
وی همچنین از توافق سایپا با شرکت کروز برای تأمین قطعات برخی محصولات از جمله ساینا، کوییک و وانت ۱۵۱ خبر داد و گفت: این اقدام با هدف تسریع در تکمیل خودروهای ناقص و ایفای تعهدات معوق انجام شده است.
طاهریان ابراز امیدواری کرد که با تداوم روند فعلی، تعهدات معوق سایپا در ابتدای سال ۱۴۰۶ به کمتر از ۳۰ هزار دستگاه برسد و از فصل چهارم سال ۱۴۰۵ نیز امکان اجرای برخی برنامههای فروش فوری برای محصولات منتخب فراهم شود.
معاون فروش سایپا، تصریح کرد: تصمیمات اتخاذشده در گذشته و ثبتنامهای فراتر از توان تولید در سامانه یکپارچه، بار سنگینی از تعهدات معوق را به این مجموعه تحمیل کرد که نتیجه آن ناترازی شدید مالی و نارضایتی مشتریان بود.
وی افزود: در سال ۱۴۰۲ و اواخر اسفند ۱۴۰۱، در مجموع یک میلیون و ۱۱۳ هزار و ۵۷ دستگاه خودرو در سامانه یکپارچه عرضه شد که از این میزان، سهم خودروی شاهین به تنهایی نزدیک به ۴۹۱ هزار دستگاه بود. تمرکز اصلی ایفای این تعهدات برای پاییز و زمستان سال ۱۴۰۳ برنامهریزی شده بود، در حالی که این حجم از تعهد به هیچ عنوان با ظرفیت واقعی خطوط تولید و زنجیره تامین سایپا همخوانی نداشت.
وی با انتقاد از نبود برنامهریزی متناسب در آن مقطع افزود: وقتی از طریق سامانه یکپارچه تعهدی برای مردم ایجاد و مبالغ ۱۰۰ میلیون تومانی بلوکه میشود، متقاضی عملاً مشتری قطعی سایپا است و باید برای تحویل خودروی او برنامهریزی دقیق تولیدی صورت میگرفت. اما متاسفانه نه تنها بخشی از این تعهدات در زمان مقرر فراخوان نشدند، بلکه تعهدات جدیدی نیز خارج از سامانه به مجموعه اضافه شد.
آقاطاهریان به پرونده فروش خودروی شاهین گیربکس اتوماتیک (CVT) اشاره کرد و گفت: در مهرماه سال ۱۴۰۲، نزدیک به ۱۲ هزار دستگاه شاهین CVT با پیشدریافت ۲۹۰ میلیون تومان (در حالی که قیمت خودرو در آن زمان حدود ۵۷۰ میلیون تومان بود) برای تحویل در اسفند ۱۴۰۳ ثبتنام شد. در چنین شرایطی که قیمتگذاریها به صورت دستوری تعیین شده و شرکت با زیان انباشته مواجه است، تحمیل جریمه تاخیر تحویل خودرو عملاً نقدینگی شرکت را از بین برد.
وی افزود: بابت تاخیرها باید جریمههای سنگینی پرداخت میشد که آورده نقدی سایپا از هر خودرو را به شدت کاهش داد. علاوه بر این، سهم تورمی تولید در طول دوره تاخیر نیز به طور کامل به شرکت تحمیل شد.
معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا با بیان اینکه پیشفروش بدون پشتوانه تولید در صنعت خودرو مانند یک سم مهلک است گفت: این نوع فروش ها مشکلات نقدینگی امروز را حل نمیکند، بلکه بحران را با ابعادی بزرگتر به دورههای بعد منتقل میسازد.اگرچه امروز سایپا بیش از هر زمان دیگری به تامین منابع مالی و نقدینگی نیاز دارد و برای تسهیلات بانکی با نرخهای موثر حدود ۴۰ درصد مواجه است، اما اجازه ندادیم برای تامین نقدینگی مقطعی، دوباره تعهدات بیضابطه و خارج از ظرفیت به مردم فروخته شود.
وی گفت: در سال ۱۴۰۲، برای سالهای بعد ۱۶۸ هزار و ۵۸۵ دستگاه پیشفروش شده بود که با آغاز اصلاحات ساختاری در سال ۱۴۰۳، این رقم با کاهشی چشمگیر به ۱۳ هزار و ۳۳۶ دستگاه محدود شد همچنین برای سال ۱۴۰۴ با وجود نیاز شدید به نقدینگی، تنها ایجاد ۸۸ هزار تعهد پیشبینی شد تا خطوط تولید بتوانند تعهدات قبلی را تسویه کنند.
آقاطاهریان نیاز نقدینگی گروه خودروسازی سایپا برای مدیریت زنجیره تامین، هزینههای تولید و تسویه تسهیلات معوق بانکی برای سال ۱۴۰۵ را حدود ۳۰۰ هزار میلیارد تومان (۳۰۰ همت) برآورد کرد و گفت: با وجود این نیاز شدید مالی، سایپا به خود اجازه نداد که با پیشفروشهای واهی فشار مضاعفی بر دوش شرکت و خریداران بگذارد ضمن اینکه اصلاح انحرافاتی که از دهه ۹۰ در صنعت خودرو وارد شده، یکشبه ممکن نیست و در بهترین حالت به یک برنامه میانمدت سه ساله نیاز دارد.
به گفته معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا، برای سال ۱۴۰۶ نیز تا کنون تنها ۱۸ هزار دستگاه متعهد شده است. البته به دلیل تعهدات ایجاد شده مازاد بر توان تولید در سه سال گذشته (۱۴۰۱تا۱۴۰۳)، پنج همت جریمه تاخیر در تحویل شاهین به سایپا تحمیل شده است، که براساس برنامه ریزی ها شاهین اتوماتیک، اطلس جی و سهند تا پایان شهریورماه امسال به مشتریان تحویل می شود.
