به گزارش آوای اقتصاد
به نقل از ایسنا، سردار سید تیمور حسینی در نشست خبری با خبرنگاران، اظهار کرد: ما یک حوزه استثنایی هستیم؛ یعنی فارغ از هر تقسیمبندی که ما در جامعه انجام دهیم، مخاطب ما همه افراد جامعه را در بر میگیرد. لذا نحوه اقدام ما مستقیماً بر زندگی آحاد جامعه میتواند تأثیر داشته باشد. کار سختی هم هست؛ جمع تمام انتظارات و توقعاتی که مردم و جامعه از ما و نحوه اقدام و عمل ما دارند. ما با انواع و اقسام نظرات و دیدگاهها در جامعه مواجه هستیم.
وی ادامه داد: در همین مأموریت اربعین، ضمن اینکه ما از قبل هم اعلام کرده بودیم و همیشه جزء یک خط قرمز و اولویت ما محسوب میشود و ما به واسطه ایجاد ایمنی ترافیک باید و موظفیم که با هرگونه بینظمی برخورد داشته باشیم، یک رویکرد و نگاه این بود که پلیس باید حضورش و کنترلش و برخورد با تخلفاتش را تقویت کند.
رئیس پلیس راهور فراجا گفت: فارغ از اینکه نگاه جامعه و رویکرد جامعه در ارتباط با مأموریتهای ما چیست، مهم این است که ما بتوانیم وظیفه و مأموریت ذاتیمان را درست انجام دهیم. از ما انتظار بر این است که به عنوان یک بخش از حاکمیت در حوزه نظارت بر رفتارهای ترافیکی کاری کنیم که ایمنی تردد در محورها و معابر این کشور، در جادهها و خیابانهای کشور بتواند به نحو شایسته انجام شود.
سردار حسینی با اشاره به نقش رسانهها در این حوزه اظهار کرد: نقشی که رسانه میتواند ایفا کند حتماً میتواند تأثیر بسیار بالایی بر ارتقای اثربخشی و ارتقای بهرهوری کاری که ما انجام میدهیم داشته باشد و همیشه در جلساتی که در قالب کارگروهها یا نشستهای تخصصی با تعدادی از شما عزیزان و دوستان و اساتیدی که امروز در جلسه حضور دارند نشستیم و با هم صحبت کردیم، درخواست ما از شما عزیزان این بوده که اجازه ندهیم اقدامی که یک اقدام ضروری محسوب میشود برای اصلاح رفتارهای غلط رانندگی، اقدامی که یک اقدام ضروری محسوب میشود برای نظم بخشی به رانندگی در کشور و اقدامی که منجر میشود به کاهش تصادفات میشود، دستمایه یک تعدادی از افرادی شود که فقط دنبال این هستند که در فضای مجازی دنبالکننده بیشتری برای خودشان دست و پا کنند.
وی افزود: موضعی که پلیس در طول سالهای گذشته، بیش از یک دهه و شاید به جرأت بتوانم بگویم نزدیک به دو دهه در ارتباط با ایمنی حملونقل و ترافیک با تمرکز بر ارتقای ایمنی راه و وسیله نقلیه داشت تأثیرگذار بود و امروز در واقع همه به این نتیجه رسیدهاند که اگر میخواهیم مشکلات و معضلات را حل کنیم باید از اساس تلاش کنیم که این ساماندهی از آن مبادی دقیق و مؤثر و اثرگذار خودش انجام شود.
رئیس پلیس راهور فراجا ادامه داد: ما دو تا بخش مهم را رها کنیم به حال خودش و بعد بیایم پلیس بشود یک طرف این درگیری و دعوا، جامعه بشود یک طرف دیگر این دعوا و درگیری؛ ما همدیگر را ببریم زیر سؤال و در انتها هیچ نتیجه مناسبی برای ما ایجاد نشود. هیچ نتیجهای در این درگیری نفسگیر و مستهلککننده بین پلیس و جامعه، جز اینکه آخرش پلیس از نفس میافتد و جامعه هم همیشه ناراضی است، نتیجه ای ندارد. یک دعوای بیخودی که قطعاً اجازه نمیدهد خیلی خوب درست شود.
سردار حسینی افزود: انتهای این مشاجره و انتهای این چالش آخر و دعوا جز فرسودگی ما و جز اینکه ما تهش به هیچچیزی نمیرسیم نیست.
وی تأکید کرد: عقل و منطق میگوید اگر ما میخواهیم به نتیجه درست برسیم باید در وهله اول به حوزه مهندسی ترافیکمان که شامل همه زیرساختهاست، در این حوزه درست و منطقی و بر اساس فرمولهای تعریف شده، بپردازیم. بعد از آنکه این کار را انجام دادیم، کاربران را درست و دقیق آموزش بدهیم و درآخر، بعد از اینکه این دو کار مهم و اساسی را انجام دادیم، اجرای مقررات به عنوان عنصر بازدارنده، به عنوان اهرم سلبی و برخورد قانونی برود به سراغ کمتر از پنج درصد افراد جامعه که به هر دلیل، با وجود همه بسترهای لازم برای بروز رفتارهای درست ترافیکی، دوست ندارند تمکین کنند.
درخواست رئیس پلیس راهور از دولت برای ارتقای ایمنی راه و خودرو
رئیس پلیس راهور فراجا گفت: اجرای مقررات که وظیفه من پلیس است میرود سراغ این گروه کوچک و در اقلیت کاربران و افراد جامعه. لذا باز من از جایگاه مسئولیتی که دارم، به عنوان یک سرباز در پلیس راهنمایی و رانندگی کشور، از همه مسئولان و از دولت استدعای عاجزانه دارم در جهت ایجاد زیرساختهای لازم برای ایمنی حملونقل و ترافیک در کشور، به حوزه ارتقای ایمنی راه، در ساخت راههای جدید و رفع ایرادات راههای موجود و همچنین ارتقای ایمنی وسایل نقلیه، اعم از تولید داخل و خودروهای وارداتی، توجه ویژه داشته باشد.
سردارحسینی افزود: حرفی است که سالهاست ما تکرار میکنیم. یک بخش از بیتوجهی به این مسئله میشود ناترازی که امروز ما در موضوع بنزین داریم. این حرف را عرض کردم؛ چهار، پنج سال پیش ما زدیم که «در دنیا دیگر این همه مصرف بنزین نداریم و منسوخ شده در دنیا، امروز مصرف بنزین بیش از سه یا چهار لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر دیگر نداریم.» چ بماند که نگاه و رویکرد امروز دیگر کاملاً به خودروهای برقی است.
وی گفت: ما مأموریتهای سنگینی را پشت سر گذاشتیم. خداوند بزرگ را شاکریم که از همه مأموریتهای گذشته، مثل همیشه با همکاری خوب جامعه، با همکاری خوب مردم، با همکاری خوب سایر دستگاهها، دستگاههایی که همیشه در کنار ما هستند در مأموریتها، سازمانهای امدادی و امدادرسان، دوستانمان در مجموعه سازمان راهداری حملونقل جادهای کشور، دوستانمان در مجموعه جمعیت هلال احمر، دوستانمان در مجموعه سازمان اورژانس، در امداد خودروها، مأموریتهای سنگینی را که در طی این چهار، پنج ماه گذشته داشتیم، به خوبی مدیریت شد.
رئیس پلیس راهور فراجا ادامه داد: کار بزرگی که در جنگ رمضان در اسفند سال گذشته اتفاق افتاد و برای اولین بار هم تجربه کردیم، این کار بزرگ در بحث تخلیه جمعیت تهران و مدیریت ترافیک خروج از شهر تهران بود. همچنین یکطرفه کردن آزادراههای اطراف تهران، از جمله آزادراه تهران ـ پردیس از اقدامات مهم پلیس بود.
وی افزود: در جنگ ۱۲ روزه یک شرایطی را مواجه شدیم که در خروجیهای تهران با یک ترافیک بسیار سنگین مواجه شدیم، به گونهای که از هر کدام از این خروجیهای تهران، آزاد تهران ـ شمال، هراز، فیروزکوه، تهران ـ ساوه، تهران ـ کرج ـ قزوین، تهران ـ قم، زمان بسیار طولانی سپری شد تا ما موفق به تخلیه خودروها شدیم.
سردار حسینی گفت: ولی با اجرای این طرح که قبل از این اتفاق ما آن را چند بار تمرین کردیم، طرح ترافیکی دقیقی توسط دوستان ما که در مجموعه عملیات، معاونت عملیات، چه در مجموعه پلیس راه و ترافیک شهری ما و همچنین مرکز فرماندهی کنترل، مرکز هوشمند مدیریت ترافیک در ستاد پلیس راهور، تدوین شد و ما از اتلاف وقت مردم جلوگیری کردیم.
وی ادامه داد: جنگ رمضان با طرح نوروزی تلفیق شد و هر شهروند شاید در طول این مدت چند بار برگشت تهران و باز به آن نقطهای که مورد نظرش بود، چه در استانهای شمالی و در سایر استانهای کشور بازگشت و رفتوآمدها زیاد بود.
کاهش جانباختگان تصادفات در طرح نوروزی
رئیس پلیس راهور فراجا اظهار کرد: طرح نوروزی امسال ما واقعاً یک طرح استثنایی بود، به لحاظ جنس سفرهایی که ما داشتیم. ما نزدیک به هشت درصد با کاهش جانباختگان بر اساس آمار پزشکی قانونی.مواجه بودیم.
وی درباره مرکز تست خودرو یا اصطلاحاً «کراشتست» اظهار کرد: مرکز تست خودرو یا اصطلاحاً کراشتست یک آرزوی دیرینه بود که ما داشتیم و با پیگیریهای خیلی خیلی زیاد، سال گذشته با حضور معاون اول ریاست جمهوری افتتاح شد.
وی افزود: یکی از دغدغههای جدی پلیس در موضوع ایمنی وسایل نقلیه، موضوع استحکام بدنه خودرو و چگونگی ضربهپذیری آن است. این موضوع فقط و فقط در این آزمایشگاه که اصطلاحاً به آن مرکز آزمون تصادف یا «کراشتست» گفته میشود، مشخص میشود.
رئیس پلیس راهور فراجا ادامه داد: در این مرکز، خودرو با یک سرعت مشخص و با آدمکهایی که داخل خودرو به عنوان راننده، سرنشین جلو و سرنشینان عقب قرار داده میشوند، مورد آزمایش قرار میگیرد و مشخص میشود که اگر این وسیله نقلیه به هر دلیل دچار تصادف شود، راننده و سرنشینان آن از صدمه محفوظ خواهند ماند یا خیر.
سردار حسینی با بیان اینکه راهاندازی این مرکز یکی از آرزوهای دیرینه پلیس را محقق کرده است، گفت: این آرزوی دیرینه ما برآورده شد، ولی دریغ از اینکه تا امروز یک ماشین در این مرکز بخواهد تست شده باشد.
حتی یک نمونه خودروی تولید داخل تست تصادف ندادهاند
وی تأکید کرد: اینکه ما یک مرکز آزمون تصادف داشته باشیم و از سوی دیگر الزام قانونی هم در این زمینه وجود داشته باشد، ولی تا امروز ندیده باشیم حتی یک مورد و یک نمونه از محصولاتی که الان در حال تولید هستند یا قرار است در آینده وارد خط تولید و عرضه به جامعه شوند، در این مرکز مورد تست قرار بگیرند، واقعاً در نوع خودش بینظیر است.
رئیس پلیس راهور فراجا در ادامه گفت: کمکاری در این زمینه مشخص است و سازمانهای متولی نیز مشخص هستند که کدام سازمانها هستند.
حسینی با اشاره به طرح تابستانی و سایر شرایطی که در طول جنگ وجود داشت، گفت: خدماتی که میبایستی به مردم ارائه میدادیم، علیرغم اینکه چند استان ما به شدت درگیر با جنگ بود، اجازه نداریم حتی یک روز ارائه خدمات به مردم تعطیل بشود.
ورود امضای دیجیتال در حوزه ارائه خدمات شمارهگذاری خودرو
رئیس پلیس راهور فراجا افزود: استانهایی مثل کردستان، کرمانشاه و هرمزگان، با طراحی و ارایه خدمات سیار تعویض پلاک، توانست حلقه اتصال بین ما و مردم باشد تا خیلی سریع نقلوانتقال و تعویض پلاک خودروهایی که مردم خریده بودند یا به فروش رسانده بودند، باید انجام میشد و بدون توجه به تاریخ انقضای وکالتنامه این کار را انجام دادیم.
سردار حسینی درباره برنامههای آینده پلیس در حوزه شمارهگذاری نیز اظهار کرد: نمیخواهم درباره اقداماتی که در دست بررسی است و به زودی قرار هست انجام بشود، صحبتی کنم.
وی به موضوع امضای دیجیتال در حوزه ارائه خدمات شمارهگذاری اشاره کرد و گفت: جزئیاتش را وقتی شروع شد اطلاعرسانی خواهیم کرد و از جمله کارهایی است که به شدت میتواند در ارائه خدمات مناسب به مردم در این حوزه کمک کند.
وی گفت: ما از شروع جنگ رمضان و شهادت قائد رهبر شهیدمان، موضوع تجمعات خیابانی را داشتیم. یک مأموریت به همه مأموریتهای ما اضافه شد. در همه شهرهای کشور، در نقاط مختلف، به هر حال موضوع ایجاد نظم و ایمنی ترافیک در محل تجمعات به عهده ما است که این کار به عنوان یک مأموریت خاص، از شروع جنگ تا امروز کماکان و تا زمانی که به هر حال این شرایط ادامه داشته باشد، وجود دارد.
کاهش ۲۴ درصدی جانباختگان زائران اربعین
رئیس پلیس راهور فراجا درباره مأموریت اربعین نیز گفت: امسال حدوداً پنج درصد، افزایش ترددها را در استانهای مرزی داشتیم و خوشبختانه با تلاشی که همکاران در پلیس راه و همچنین پلیس ترافیک شهری داشتند، در استانهای مرزی و همچنین استانهای مسیر، خوشبختانه تا پایان مأموریت اربعین، یعنی از ابتدای ماه صفر تا بیستودوم ماه صفر، ۲۴ درصد در جانباختگان زائر شاهد کاهش جانباخته و تصادفات بودیم.
حسینی اظهار کرد: در استانهای جنوبی، به ویژه استان هرمزگان، هم شاهد مورد اصابت قرار گرفتن تعدادی از زیرساختهای حملونقلی، تونل و پل بودیم که بازگشایی تونلها در این استان و همچنین پلهایی را که به هر شکل مورد اصابت قرار گرفت، در حدود ۲۴ ساعت این اتفاق افتاد. همکاران ما در سریع ترین زمان کنترل را به دست گرفتند و مانع خسارت مردمی شدند.
وی در ادامه اظهار کرد: امروز مسئله ما در کلانشهرها و علاوه بر آن و مهمتر از آن، موضوع تهران، لزوم ارتقای کمی و کیفیت حملونقل عمومی است. حملونقل عمومی در تهران، در ۹ کلانشهر دیگر ما، بخش اعظمی از شهرهای بزرگ و سایر مراکز استانها، به لحاظ کمی و کیفی میبایستی ارتقا پیدا کند.
ضرورت ارتباط سامانههای پلیس و وزارت بهداشت
حسینی در ادامه درباره ضرورت ارتباط سامانههای پلیس و وزارت بهداشت گفت: با وزارت بهداشت جلساتی داشتیم و خواستیم که سامانههای ما با سامانههای وزارت بهداشت باید کاملاً مرتبط باشد.
وی افزود: بسیاری از بیماریها و عملهای جراحی میتواند بر نحوه رانندگی افراد مؤثر باشد. بسیاری از داروهایی که توسط افراد مصرف میشود، میتواند موضوع منع رانندگی را ایجاد کند و سایر موضوعاتی که مربوط به حوزه معاینات پزشکی در زمان صدور گواهینامه و زمان تعویض گواهینامه است نیز باید مورد توجه قرار گیرد.
رئیس پلیس راهور فراجا ادامه داد: این معاینات پزشکی که متمرکز بر توانایی جسمی افراد برای رانندگی است، هم میتواند در اثر اتفاقات و بیماریها ایجاد شود و هم میتواند به دلیل سن و سال و کهولت سن ایجاد شود.
حسینی گفت: این موضوع، موضوع درستی است. ما داریم روی آن کار میکنیم که به یک سازوکار دقیق و منطقی بتوانیم دست پیدا کنیم و انشاءالله حتماً بتوانیم به این شرایط برسیم، چرا که توانایی جسمی افراد برای رانندگی با هر نوع وسیله نقلیه، یک مسئله بسیار مهم است.
جلسه با وزیر دادگستری برای اصلاح قوانین و مقررات جرایم حادثهساز و خطرناک
وی درباره اصلاح قوانین و مقررات مرتبط با تخلفات رانندگی نیز اظهار کرد: فردا جلسهای با وزیر دادگستری در ارتباط با اصلاح قوانین و مقررات حادثهساز و خطرناک داریم.
رئیس پلیس راهور فراجا گفت: در همه دنیا موضوع رانندگی در حالت مستی جزو یکی از خطوط قرمز آن کشور و قوانین و مقررات آن کشور محسوب میشود. حداقل در این یک قلم، مطالبه و درخواست ما این است که مجازاتهای بسیار بسیار سنگینتری باید دیده شود.
سرعتهای بیش از ۵۰ کیلومتر بالاتر از حد مجاز، «سرعت بحرانی» است
حسینی با اشاره به موضوع سرعتهای بحرانی گفت: مثلاً سرعتهای بحرانی، سرعتی است که بیش از ۵۰ کیلومتر بیشتر از سرعت مجاز باشد. مثلاً اگر در یک راه و در یک آزادراه، سرعت مجاز ۱۲۰ کیلومتر در ساعت است، سرعت بیشتر از ۱۶۰، ۱۷۰ کیلومتر در ساعت به بالا به عنوان سرعت بحرانی محسوب میشود.
وی تأکید کرد: با این تخلف نباید مثل یک سرعت غیرمجاز معمولی برخورد کرد؛ مثلاً کسی که به جای ۱۲۰ کیلومتر، ۱۳۰ کیلومتر در ساعت میرود، نباید با کسی که با سرعت بسیار بالاتر از حد مجاز حرکت میکند، یکسان دیده شود.
رئیس پلیس راهور فراجا افزود: برای این موضوع یک سازوکار پیشبینی شده است. در پلیس راه یک قابلیت روی دستافزارهایی که در اختیار نیروهاست، وجود دارد و سرعت بحرانی ثبت میشود.
حسینی ادامه داد: در حال حاضر با این تخلف مثل یک تخلف معمولی و یک سرعت غیرمجاز معمولی برخورد میکنیم، ولی حتماً نیازمند اصلاح در برخی از قوانین و مقرراتمان هستیم.
وی گفت: فردا در جلسهای که خدمت وزیر دادگستری خواهیم بود، مشخصاً درخواست ما اصلاح و بهروزرسانی برخی از قوانین و مقررات است؛ مقرراتی که کاملاً متمرکز بر مجازات تخلفاتی هستند که به عنوان تخلفات حادثهساز و خطرناک محسوب میشوند.
