به گزارش آوای اقتصاد
به نقل از تجارت نیوز، خودروهای برقی در سالهای اخیر با سرعت زیادی در حال گسترش هستند، اما نگرانی درباره زیرساخت شارژ، زمان لازم برای شارژ باتری و دسترسی به ایستگاههای شارژ همچنان برای بخشی از خریداران وجود دارد. در چنین شرایطی، فناوریهای هیبریدی تلاش میکنند فاصله میان خودروهای بنزینی و برقی را کاهش دهند.
نیسان یکی از شرکتهایی است که برای پاسخ به این چالش، فناوری e-POWER را توسعه داده است؛ سیستمی که تجربه رانندگی یک خودروی برقی را ارائه میکند، اما برای تأمین انرژی مورد نیاز موتور الکتریکی به شارژ خارجی وابسته نیست.
حالا نیسان با انجام یک آزمایش طولانیمدت در کلمبیا، قابلیت این فناوری را در شرایط واقعی به نمایش گذاشته است. یک دستگاه نیسان قشقایی مجهز به جدیدترین نسل e-POWER توانست با تنها یک باک سوخت، ۱۹۸۰ کیلومتر رانندگی کند؛ مسافتی که تقریباً معادل پیمودن فاصلهای نزدیک به ۲۰۰۰ کیلومتر بدون توقف برای سوختگیری مجدد است.
نیسان قشقایی با یک باک ۱۹۸۰ کیلومتر حرکت کرد
آزمایش رکوردشکن نیسان بین ۱۴ تا ۱۷ جولای ۲۰۲۶ در کلمبیا انجام شد. مسیر حرکت از بوگوتا آغاز شد و تا سواحل کارائیب ادامه پیدا کرد.
قشقایی در طول این سفر با شرایط متنوعی روبهرو شد؛ از جادهها و مسیرهای مختلف گرفته تا تغییرات ترافیکی، ارتفاع و شرایط متفاوت رانندگی. هدف نیسان این بود که توانایی e-POWER را نه در یک محیط آزمایشگاهی کاملاً کنترلشده، بلکه در شرایطی نزدیک به تجربه واقعی رانندگان بررسی کند.
مجموع مسافت طیشده به ۱۹۸۰ کیلومتر رسید و خودرو در تمام این مدت بدون اتصال به شارژر و بدون توقف برای دریافت سوخت اضافی به حرکت خود ادامه داد.
داوران رکوردهای جهانی گینس نیز این تلاش را به صورت مستقل زیر نظر گرفتند و پس از بررسی نتایج، رکورد ثبتشده را تأیید کردند.
این رکورد از آن جهت اهمیت دارد که تنها یک آزمایش مصرف سوخت یا پیمایش در شرایط استاندارد نیست؛ بلکه تلاش شده عملکرد خودرو در مسیر طولانی و در مواجهه با شرایط متغیر جادهای به نمایش گذاشته شود.
فناوری e-POWER نیسان چگونه کار میکند؟
مهمترین نکته درباره قشقایی e-POWER، نحوه انتقال قدرت آن است. در یک خودروی هیبریدی معمولی، موتور بنزینی میتواند در کنار موتور الکتریکی به صورت مستقیم در حرکت دادن چرخها نقش داشته باشد.
اما معماری e-POWER متفاوت است. در این سیستم، چرخهای خودرو به طور مستقیم توسط موتور الکتریکی به حرکت درمیآیند. موتور بنزینی وظیفه اصلی خود را به عنوان یک مولد برق انجام میدهد و در صورت نیاز، انرژی مورد نیاز سیستم محرکه الکتریکی را تأمین میکند.
به زبان ساده، راننده قشقایی e-POWER از نظر نحوه حرکت خودرو با تجربهای شبیه خودروی برقی مواجه است، اما برای تأمین انرژی نیازی ندارد خودرو را به پریز برق یا ایستگاه شارژ متصل کند.
سوخت مورد نیاز موتور بنزینی نیز مانند خودروهای معمولی در جایگاه سوخت تأمین میشود. این ساختار میتواند برای رانندگانی جذاب باشد که به تجربه رانندگی برقی علاقه دارند، اما نمیخواهند عادت فعلی خود برای سوختگیری در پمپبنزین را تغییر دهند.
رانندگی شبیه خودروی برقی بدون نیاز به شارژر
یکی از مهمترین مزیتهایی که نیسان برای فناوری e-POWER مطرح میکند، ترکیب ویژگیهای خودروهای برقی با سهولت استفاده از خودروهای بنزینی است.
از آنجا که موتور الکتریکی مستقیماً چرخها را به حرکت درمیآورد، راننده میتواند از ویژگیهایی مانند گشتاور فوری، شتابگیری نرم و ترمز احیاکننده بهره ببرد.
در خودروهای برقی، موتور الکتریکی میتواند گشتاور خود را تقریباً بلافاصله در اختیار راننده قرار دهد. e-POWER نیز تلاش میکند همین ویژگی را در اختیار راننده قرار دهد، در حالی که انرژی مورد نیاز در نهایت از سوخت بنزین تأمین میشود.
ترمز احیاکننده نیز بخشی از انرژی جنبشی خودرو را هنگام کاهش سرعت بازیابی میکند. انرژیای که در خودروهای معمولی عمدتاً به صورت گرما در سیستم ترمز تلف میشود، در این سیستم میتواند دوباره به انرژی الکتریکی تبدیل شده و مورد استفاده قرار گیرد.
سیستم جدید e-POWER چه تفاوتی دارد؟
نیسان در جدیدترین نسل e-POWER از معماری موسوم به ۵ در ۱ استفاده کرده است. این مجموعه، چند قطعه اصلی سیستم انتقال قدرت شامل موتور الکتریکی، ژنراتور، اینورتر، کاهنده و افزاینده سرعت را در یک ساختار فشردهتر ادغام میکند.
هدف از این طراحی، کاهش پیچیدگی و بهبود عملکرد سیستم است. نیسان همچنین میگوید نسل جدید این فناوری با تمرکز بر افزایش بهرهوری، بهبود پاسخگویی و ارتقای سطح آرامش و نرمی رانندگی توسعه پیدا کرده است.
در نتیجه، e-POWER را میتوان راهکاری میان خودروهای بنزینی سنتی و خودروهای کاملاً برقی دانست. خودرو از یک سو با موتور الکتریکی حرکت میکند و حس رانندگی برقی ارائه میدهد و از سوی دیگر، برای ادامه مسیر به زیرساخت شارژ خارجی وابسته نیست.
چرا رکورد ۱۹۸۰ کیلومتری اهمیت دارد؟
پیمودن ۱۹۸۰ کیلومتر با یک باک سوخت، بهخصوص در یک آزمایش جادهای طولانی، عدد قابل توجهی محسوب میشود. اما اهمیت این رکورد تنها به رقم ۱۹۸۰ کیلومتر محدود نمیشود.
خودروسازان در سالهای اخیر تلاش کردهاند فناوریهای مختلفی را برای کاهش مصرف سوخت و افزایش بهرهوری خودروها توسعه دهند. خودروهای تمامبرقی از باتریهای بزرگ برای ذخیره انرژی استفاده میکنند، در حالی که خودروهای هیبریدی از ترکیب موتور احتراقی و سیستم الکتریکی بهره میبرند.
e-POWER رویکرد متفاوتی دارد. در این فناوری، موتور بنزینی مستقیماً چرخها را به حرکت نمیاندازد، بلکه نقش تولیدکننده انرژی را ایفا میکند.
رکورد ثبتشده در کلمبیا نشان میدهد که این معماری میتواند در یک سفر بسیار طولانی، بدون نیاز به شارژ خارجی، عملکرد قابل توجهی ارائه دهد.
البته مسافت واقعی که هر راننده میتواند با یک باک طی کند به عوامل مختلفی مانند سرعت، وزن خودرو، شرایط آبوهوایی، شیب مسیر، وضعیت ترافیک و سبک رانندگی بستگی دارد. بنابراین رقم ۱۹۸۰ کیلومتر باید به عنوان نتیجه یک آزمایش رکوردشکن در شرایط مشخص در نظر گرفته شود و نه لزوماً مسافتی که هر قشقایی e-POWER در تمام شرایط میتواند طی کند.
سفر قشقایی از بوگوتا تا سواحل کارائیب
انتخاب کلمبیا برای این آزمایش نیز به نیسان اجازه داد تا خودرو را در شرایط جغرافیایی متنوعی مورد بررسی قرار دهد. مسیر از بوگوتا آغاز شد و به سمت سواحل کارائیب ادامه یافت. چنین مسیری میتواند تغییرات قابل توجهی در ارتفاع، دمای محیط، وضعیت جاده و تراکم ترافیک ایجاد کند.
همین تنوع شرایط باعث شد آزمایش از یک تست ساده مصرف سوخت فاصله بگیرد و بیشتر به یک سفر جادهای طولانی شباهت داشته باشد.
نیسان اعلام کرده است که این آزمایش بین ۱۴ تا ۱۷ جولای ۲۰۲۶ انجام شده و داوران رکوردهای جهانی گینس نیز روند آن را به صورت مستقل نظارت کردهاند.
پس از بررسی اطلاعات و نتایج، رکورد ۱۹۸۰ کیلومتر با یک باک سوخت به عنوان رکورد جدید ثبت شد.
e-POWER پیش از این هم در سفرهای طولانی آزمایش شده بود
آزمایش کلمبیا اولین تجربه نیسان برای نمایش توانایی e-POWER در سفرهای طولانی نیست. این شرکت پیش از این نیز آزمایشها و چالشهای رانندگی طولانیمدتی را در مناطقی مانند بریتانیا و تاسمانی انجام داده بود.
نیسان از این آزمایشها برای بررسی عملکرد و بهرهوری فناوری e-POWER در شرایط جغرافیایی و آبوهوایی متفاوت استفاده کرده است.
با این حال، ثبت رکورد رسمی گینس در کلمبیا یک گام فراتر محسوب میشود؛ زیرا این بار نتیجه آزمایش تحت نظارت مستقل داوران رکوردهای جهانی گینس قرار گرفت.
پیمودن تقریباً ۲۰۰۰ کیلومتر با یک باک، تصویری روشن از هدف نیسان برای توسعه فناوری e-POWER ارائه میدهد: ارائه تجربه رانندگی برقی، بدون اینکه راننده مجبور باشد برای سفرهای طولانی به دنبال ایستگاه شارژ بگردد.
آیا e-POWER میتواند جایگزین مناسبی برای خودروهای تمامبرقی باشد؟
بازار خودرو در حال حرکت به سمت برقیشدن است، اما سرعت این تغییر در کشورهای مختلف یکسان نیست. یکی از چالشهای مهم خودروهای تمامبرقی همچنان توسعه زیرساخت شارژ است.
در شهرهای بزرگ، دسترسی به شارژر ممکن است مناسب باشد، اما شرایط در سفرهای طولانی یا مناطق کمتراکم متفاوت است. زمان مورد نیاز برای شارژ باتری نیز میتواند برای برخی رانندگان یک عامل بازدارنده باشد.
e-POWER تلاش میکند این مشکل را با حذف نیاز به شارژ خارجی حل کند. راننده همچنان با یک خودروی دارای موتور الکتریکی مواجه است، اما منبع اصلی انرژی خودرو بنزین است.
در چنین شرایطی، نیازی به نصب شارژر خانگی یا برنامهریزی مسیر بر اساس موقعیت ایستگاههای شارژ وجود ندارد. کافی است خودرو مانند یک مدل بنزینی معمولی در جایگاه سوختگیری شود.
این ویژگی میتواند e-POWER را به گزینهای جذاب برای کسانی تبدیل کند که به رانندگی با نیروی الکتریکی علاقهمند هستند، اما هنوز آمادگی استفاده از یک خودروی کاملاً برقی را ندارند.
تفاوت e-POWER با خودروهای هیبریدی معمولی
برای درک بهتر فناوری نیسان، باید تفاوت آن با یک هیبرید معمولی را در نظر گرفت. در بسیاری از خودروهای هیبریدی متداول، موتور بنزینی و موتور الکتریکی میتوانند هر دو مستقیماً در انتقال نیرو به چرخها نقش داشته باشند. اما در e-POWER، موتور بنزینی وظیفه اصلی خود را به تولید برق اختصاص میدهد و نیروی محرکه چرخها از موتور الکتریکی تأمین میشود.
در نتیجه، تجربه رانندگی میتواند به خودروهای برقی نزدیکتر باشد؛ در حالی که سوختگیری همچنان مشابه خودروهای بنزینی انجام میشود.
این تفاوت همچنین به نیسان اجازه میدهد تا سیستم را بدون نیاز به باتری بسیار بزرگ یک خودروی تمامبرقی طراحی کند؛ زیرا موتور بنزینی در صورت نیاز برق مورد نیاز را تولید میکند.
رکورد گینس بخشی از استراتژی برقیسازی نیسان است
نیسان فناوری e-POWER را تنها یک محصول مستقل نمیداند و آن را بخشی از برنامه گستردهتر خود برای برقیسازی خودروها معرفی کرده است.
در حالی که صنعت خودرو به سمت افزایش سهم خودروهای تمامبرقی حرکت میکند، شرکتهای خودروسازی همچنان به دنبال راهکارهایی هستند که بتواند طیف گستردهتری از مشتریان را وارد مسیر برقیشدن کند.
از این منظر، e-POWER میتواند یک فناوری انتقالی باشد. راننده با موتور الکتریکی، شتاب و پاسخگویی مشابه خودروهای برقی مواجه میشود، اما همچنان از شبکه گسترده جایگاههای سوخت استفاده میکند.
رکورد ۱۹۸۰ کیلومتری کلمبیا نیز دقیقاً در همین چارچوب قابل توجه است؛ زیرا نیسان تلاش کرده نشان دهد تجربه رانندگی الکتریکی لزوماً به معنای وابستگی کامل به شارژرهای خارجی نیست.
آینده فناوری e-POWER در خودروهای نیسان
رکورد جدید قشقایی میتواند برای نیسان یک ابزار تبلیغاتی و فنی مهم باشد، اما اهمیت اصلی آن در روند توسعه فناوری e-POWER مشخص خواهد شد.
اگر این فناوری بتواند همزمان بهرهوری مناسب، عملکرد قابل قبول، هزینه منطقی و تجربه رانندگی نزدیک به خودروهای برقی را ارائه کند، میتواند در بازارهایی که زیرساخت شارژ هنوز به اندازه کافی توسعه پیدا نکرده است، جایگاه مهمی به دست آورد.
از سوی دیگر، حرکت صنعت خودرو به سمت خودروهای تمامبرقی همچنان ادامه دارد و e-POWER باید بتواند در کنار پیشرفت فناوری باتریها و افزایش سرعت توسعه شبکه شارژ، مزیت خود را حفظ کند.
با این حال، تجربه ثبتشده در کلمبیا نشان میدهد که نیسان هنوز برای دوره گذار میان خودروهای بنزینی و تمامبرقی، روی فناوری هیبریدی اختصاصی خود حساب ویژهای باز کرده است.
نیسان قشقایی مجهز به نسل جدید e-POWER با پیمودن ۱۹۸۰ کیلومتر تنها با یک باک سوخت، رکورد جدیدی را در رکوردهای جهانی گینس ثبت کرد. این آزمایش که از ۱۴ تا ۱۷ جولای ۲۰۲۶ در کلمبیا انجام شد، خودرو را از بوگوتا تا سواحل کارائیب و در شرایط متنوع جادهای و ترافیکی همراهی کرد.
نکته کلیدی در این دستاورد، معماری متفاوت e-POWER است. در این سیستم، چرخها مستقیماً توسط موتور الکتریکی به حرکت درمیآیند و موتور بنزینی به عنوان ژنراتور برق مورد نیاز را تأمین میکند. بنابراین راننده میتواند از ویژگیهایی مانند گشتاور فوری، شتاب نرم و ترمز احیاکننده بهره ببرد، بدون اینکه برای ادامه مسیر به شارژر خارجی نیاز داشته باشد.
نسل جدید این سیستم نیز با معماری ۵ در ۱ شامل موتور الکتریکی، ژنراتور، اینورتر، کاهنده و افزاینده سرعت توسعه یافته است.
رکورد ۱۹۸۰ کیلومتری البته به معنای آن نیست که همه رانندگان در شرایط عادی میتوانند دقیقاً همین مسافت را طی کنند؛ زیرا مصرف انرژی و سوخت به عوامل مختلفی مانند سبک رانندگی، سرعت، شرایط جاده، ترافیک و آبوهوا بستگی دارد. با این حال، این آزمایش یک پیام روشن برای بازار دارد: فناوریهای هیبریدی میتوانند راهی میانه میان خودروهای بنزینی و خودروهای کاملاً برقی باشند.
در نهایت، e-POWER برای نیسان تنها یک فناوری پیشرانه نیست؛ بلکه بخشی از مسیر این شرکت برای آشنا کردن مشتریان بیشتر با رانندگی الکتریکی است. رکورد جهانی قشقایی در کلمبیا نیز نشان میدهد که این مسیر میتواند بدون حذف کامل موتور بنزینی و بدون وابستگی به شبکه شارژ خارجی دنبال شود.
