به گزارش آوای اقتصاد
به نقل از ایسنا در روزهای اخیر محمدحسن نامی – رئیس سابق سازمان مدیریت بحران کشور در شهر تهران – به پروژههای شهری اشاره کرده بود که برخی ملاحظات زیستمحیطی در ساخت آنها رعایت نشده و گفته بود: محلهای بسیاری مثل مسیر بزرگراه امام علی(ع)، بزرگراه صیاد شیرازی و یادگار امام(ره) بستر رودخانه بودهاند که امروزه به محل تردد خودرو تبدیل شدهاند و همین تغییرات باعث میشود در صورت وقوع بارشهای سیلآسا، فاجعهای رخ دهد. همچنین متأسفانه در این اتوبانها شاهد ساخت دیوارهای بسیار بلند هستیم که این مسئله نیز نجات افراد را سختتر میکند.
محمد رستگاری – سرپرست اداره حفاظت محیط زیست شهرستان تهران- در گفتوگو با ایسنا درباره عملکرد این اداره در قبال این گونه پروژهها اظهار کرد: بخش قابل توجهی از پروژههای بزرگراهی و زیرساختی استان تهران بهویژه پروژههایی که عملیات اجرایی آنها در دهههای گذشته آغاز شده است، پیش از آنکه انجام مطالعات ارزیابی اثرات زیستمحیطی برای اینگونه طرحها بهعنوان یک الزام قانونی مطرح شود، وارد مرحله اجرا شدهاند بنابراین این پروژهها مشمول فرآیند ارزیابی اثرات زیستمحیطی نبودهاند و نمیتوان آنها را با ضوابط و الزامات فعلی مورد قضاوت قرار داد.
وی افزود: مطابق ضوابط و مقررات سازمان حفاظت محیط زیست از اوایل دهه ۱۳۹۰ بخش عمده پروژههای راهسازی برونشهری و آزادراهی مشمول انجام مطالعات ارزیابی اثرات زیستمحیطی شدند و اجرای این پروژهها منوط به طی مراحل قانونی و اخذ موافقت محیط زیستی شد البته پروژههای حملونقل ریلی درونشهری از جمله خطوط مترو، بر اساس ضوابط موجود بهصورت عام مشمول انجام مطالعات ارزیابی اثرات زیستمحیطی نمیشوند.
سرپرست اداره حفاظت محیط زیست شهرستان تهران با اشاره به وضعیت پروژههای عمرانی در سالهای اخیر تصریح کرد: تعدادی از پروژههای راهسازی که بر اساس ضوابط مشمول انجام مطالعات ارزیابی اثرات زیستمحیطی بودهاند در استان تهران پیش از اخذ مجوزهای لازم آغاز شده و اکنون پیشرفت فیزیکی قابل توجهی کردهاند البته تعیین تکلیف این دسته از پروژهها باید در چارچوب قوانین، مصوبات و تصمیمات مراجع ذیصلاح و با لحاظ منافع عمومی، الزامات توسعهای و ملاحظات محیط زیستی انجام شود.
وی ادامه داد: در مقابل پروژههای متعددی نیز وجود دارند که از همان مراحل اولیه، مطالعات ارزیابی اثرات زیستمحیطی را انجام داده، اصلاحات لازم را بر اساس نظر کارشناسی سازمان حفاظت محیط زیست اعمال کرده و پس از اخذ موافقت محیط زیستی وارد مرحله اجرا شدهاند. این موضوع نشان میدهد که اجرای پروژههای عمرانی و توسعه زیرساختها در صورت رعایت الزامات زیستمحیطی، قابلیت همافزایی با اهداف حفاظت از محیط زیست را دارد.
رستگاری در پایان خاطرنشان کرد: رویکرد سازمان حفاظت محیط زیست مخالفت با توسعه زیرساختها نیست بلکه هدف، هدایت پروژهها به سمت توسعهای است که ضمن تأمین نیازهای حملونقل، کمترین آثار منفی را بر منابع طبیعی، تنوع زیستی، کیفیت هوا، منابع آب و سلامت شهروندان بر جای بگذارد. از اینرو، تمامی پروژههای مشمول ارزیابی باید پیش از آغاز عملیات اجرایی، فرآیندهای قانونی مربوط به ارزیابی اثرات زیستمحیطی را طی و الزامات و تعهدات مندرج در مجوزهای صادره را در طول اجرای پروژه رعایت کنند.
