به گزارش آوای اقتصاد
به نقل از تجارت نیوز، اصطلاح «یک مشت پیچ و مهره» معمولا برای اشاره به چیزهای بیارزش به کار میرود، اما وقتی این پیچ و مهرهها متعلق به یک سوپراسپرت پاگانی باشند، قیمتی بیشتر از یک پورشه ۹۱۱ نو دارند! شاید باورش سخت باشد، اما مجموع ارزش پیچهای بهکار رفته در یک خودروی پاگانی از قیمت پایه یک پورشه ۹۱۱ در آمریکا بیشتر است. در واقع هر دستگاه پاگانی از حدود ۲,۰۰۰ پیچ و اتصال اختصاصی استفاده میکند که قیمت هر کدام حدود ۸۰ دلار است؛ رقمی که در مجموع به بیش از ۱۶۰ هزار دلار میرسد. همین جزئیات حیرتانگیز نشان میدهد چرا قیمت پایه یک پاگانی بدون احتساب مالیات و آپشنها از ۳٫۵ میلیون دلار فراتر میرود.
حکاکیهایی باریکتر از تار مو روی اتصالات تیتانیومی
این آمار جالب در جریان تور کارخانهای اخیر کانال کارواو (Carwow) به میزبانی مت واتسون مطرح شد. بر اساس توضیحات ارائه شده، روی سطح هر کدام از این پیچهای تیتانیومی، لوگوی پاگانی با عمق بسیار ظریف ۲ میکرون (معادل ۰٫۰۰۲ میلیمتر) حکاکی شده است؛ یعنی اتصالی که ظرافت حکاکی آن ۳۵ برابر باریکتر از یک تار موی انسان است. البته این نکته را هم باید در نظر گرفت که دقیقا مشخص نیست رقم ۸۰ دلار هزینه تمامشده کارخانه برای هر پیچ است یا قیمت قطعه یدکی آن؛ اما در هر صورت، حجم فوقالعاده بالایی از هنر، ظرافت و وسواس مهندسی را در ساخت محصولات پاگانی به رخ میکشد.
گیج روغنی که بیشتر شبیه به یک قطعه جواهر است
وسواس جادویی پاگانی فقط به پیچها محدود نمیشود. برای نمونه، گیج سطح روغن (دیپاستیک) این خودروها مانند یک قطعه جواهر گرانبها تراشکاری شده است. این قطعه ابتدا از یک بلوک تیتانیوم تراش خورده و سپس آنودایز میشود، اما کار به همین جا ختم نخواهد شد. مهندسان ابتدا گیج را روی موتور میبندند تا نقطه نهایی چرخش آن را مشخص کنند؛ سپس قطعه دوباره باز شده و لوگوی پاگانی دقیقا به گونهای روی آن حک میشود که پس از بستن نهایی، کاملا صاف و افقی در جای خود قرار بگیرد.
غربیلک فرمانی که از قالب ۴۳ کیلویی تراش میخورد
دستاندرکاران پاگانی همین سطح از جزئیات بیرحمانه را در ساخت فرمان خودرو نیز به کار میگیرند. فرآیند ساخت غربیلک فرمان با یک بلوک آلومینیومی سنگین ۴۳ کیلوگرمی آغاز میشود و پس از ماشینکاریهای پیچیده و دقیق، وزن آن به تنها ۱٫۷ کیلوگرم میرسد. پس از آن، یک استادکار ۸۰ ساله حدود هشت ساعت زمان صرف میکند تا سطح فرمان را با دست پولیش دهد و به درخشندگی نهایی برساند.
مجسمهسازی به جای قطعهسازی در تمام بخشهای خودرو
نکته شگفتانگیز درباره محصولات پاگانی این است که این ظرافتها فقط منحصر به بخشهای قابل دیدن کابین نیست. تمام قطعات فنی خودرو، از بلبرینگهای چرخ گرفته تا طبقها و بازوهای سیستم تعلیق، بیش از آنکه شبیه قطعات صنعتی خودرو باشند، به مجسمههای فلزی دستساز شباهت دارند. تمام این جزئیات نشان میدهد که پاگانی تنها یک خودرو نمیسازد، بلکه در حال خلق یک اثر هنری متحرک با جنونی دوستداشتنی است.
